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原创马自达CX-4始试:除了操控,这次吾还发现了另一个益处
作者:admin    发布时间: 2019-10-23 19:49

新车评基本上能够算一个马自达的粉丝大本营,多多网友和吾们相通,对马自达的造车理念和造车态度专门认可。

CX-4是马自达产品阵营里比较个性的一款车,个性到连产品的迭代周期都不按通例套路来。上一次,吾们试驾的改款CX-4仅仅是上市一年后的作品,它为吾们添补了一套坦然装备;这次改款,又是仅仅隔了一年,但这一次改款吾觉得比上一次有真心得多。

新CX-4改了哪些?

张开盈余85%

和上次中期改款的形式就改了个轮毂分歧,这次形式上有了很大转折:最先,最隐微的差别是整个中网的尺寸变大了许多,并且内部行使了相通于满天星的格栅设计;其次,雾灯也由菱形变成了现在的一字型。

从集体的不悦目感来说,吾认为新款CX-4在档次感上要比老款强许多,而且你会觉得整辆车现在更宽、更低趴,这很相符活动型SUV的审美。

车尾的转折主要荟萃在保险杠上,添补了一些横向的高低造型,让尾巴的层次感强了不少。

另外一些细节转折:后视镜换成了暗色的钢琴烤漆材质;以前翼子板“2.5AWD”标识,变成了重新设计的“2.5”标识;轮毂新添了一栽花瓣的形式;红色车漆变成了水晶红。

内饰最大的转折也是颜色,新添了一栽叫“勃艮第红”的内饰配色,表现出了许多超跑上常显现的上暗下红的配色,很对喜欢活动型车的消耗者口味。

另外,一个感知不太清晰的转折,就是中控表现屏大了1英寸,变成了8英寸。但挂上倒挡后,你会发现它还多了360°全景影像,这个装备吾认为对CX-4这栽造型比较低低的SUV来说,还挺需要的。

动态其实也有转折

除了现象上的转折外,这一次马自达还针对消耗者的逆馈,对动态进走了一些调整。最先是对悬挂,让车辆在各栽路况下,都会变得更添稳定一些。这次吾们体验了山路、场地、高速、以及烂路。综相符吾的体验来说,升迁照样挺清晰的,不管是高速公路的桥头跳,照样在山路上的迅速重心迁移, 良朋召回&坐在后排你都会觉得整个行为放缓了许多,有栽坐在走驶在路况专门好的豪华大巴上的感觉(自然,空间就不是那么回事儿了),很简单让人睡着。吾也是从后排挪到前排时,才发现原本吾走的是那么多急曲的一条山路。

另外一个升迁是车厢的镇静性变好了,老款车型许多人诉苦(吾们的车评也有写),车厢内的噪音比较大。这次改款后,感觉还挺清晰的,尤其是底盘的隔音好了许多,基本上听不到太多的胎噪和路噪。而且环境隔音也有所升迁,现在只是渗进来一点新闻音,让你时刻能感受到外貌的情况,但又不会觉得躁急。这么说吧,现在的CX-4在隔音程度上,吾认为能够在紧凑型SUV里排中等还偏上一点点的程度了,不再是一个短板了。

吾发现CX-4还有不错的脱困能力

这次试驾活动,吾们还体验了CX-4的越野能力,说是越野,实际上也就是一些难度不是很大的“炮弹坑”、“交叉轴”等项现在。但终局照样比吾意料得要好许多,甚至吾觉得它走烂路的能力不比同级的城市SUV差,只是由于马自达不息讲操控,因此吾们无视了这一点。

越野过程中有些点照样值得张扬的:最先它线性的油门,在爬驼峰时,吾觉得比许多涡轮SUV更简单掌控节奏;其次,它这套回响反映很快的四驱编制,在过交叉轴时,它空转的车轮“锁止”的速度比许多SUV要快,在过这栽难度不是很大的交叉轴时,会更轻盈满意一些。

另外,在走烂路时,得好于它拙劣的底盘功底,悬挂能够迅速过滤失踪大片面波动,再添上车身刚性比较好,整个车辆的重心能保持在一个相对稳定的姿态上,后排的乘客自然安详许多。因此别望CX-4是一个幸活动路线的车,但它走烂路的能力,也不比同级的城市SUV差(甚至吾觉得还更好)。

有两点要挑醒买家

另外,对真切要买这款车的消耗者,吾有两点提出:第一,真切爱马自达的人,照样要买2.5L的动力版本,倒不是由于它的配置更高,而是由于动力的体验有很大差别的,尤其是第一脚油门下往,2.0L的车型,发动机照样会带着一些丝吼,才能把车拉出往,而2.5L车型,就镇静淡定许多,能够气定神闲的把车速挑上往,这栽镇静淡定的心态,会让你更享福它的驾驶有趣。(2.5L车型又添补了入门款的两驱车型)

第二,固然马自达不息宣传它们的指向性有多精准,但吾现场对比了其他几辆车,照样觉得CX-4的转向回中力做的不足好。这点在幼赛道里表现得尤为清晰,CX-4的转向回中力在幼赛道里是不能的(尽管它很自然),在面对不息发卡曲时,你要不息地来回打倾向盘;而且由于回中力不能,很难靠手感来判定倾向是否回正,因此开CX-4跑幼赛道,手部行为会比开其他车要忙乱许多。但这栽情况,在其他路况下又不清晰(比如山路),因此吾很纠结要不要把它算作弱点。吾也只能挑醒各位买车之前,要往4S店试一试车,确认下本身是不是爱它的转向手感。

CX-4的受多没那么褊狭

CX-4这款车其实行家都很熟识,行为一个中期改款车型来说,除了现象方面的升迁,这次最大的转折就是底盘更安详、镇静性更好了。但这次试驾,它还补足了吾对它认知上的一个短板,原本这辆车走烂路的能力并不比其他SUV差。因此,那些爱驾驶,又不安本身所在城市路况欠安的消耗者,十足能够放下心来了,由于CX-4除了是一个有着卓异公路操控性能的车,也是一个能够走烂路的车。

【新款马自达CX-4始试印象】

特出益处:底盘安详度高,镇静性有升迁,很有驾驶有趣,烂路议决性不错,

主要短板:后排空间紧凑。

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